Mobiliteit & Infrastructuur – Investeren we in de toekomst of in de sneeuw van gisteren?
Mobiliteit & Infrastructuur – Investeren we in de toekomst of in de sneeuw van gisteren?
Achter de Allgäu-Walser-Pass schuilt meer dan alleen een plastic pasje. Het is het symptoom van een regio die weigert verder te kijken dan haar eigen kerktoren. Terwijl men probeert gasten te lokken met “gratis busreizen”, negeert men de sociale realiteit en de klimaatverandering.
Het sociale kruitvat: Gastenprivilege vs. frustratie van de lokale bevolking
“Gratis busreizen” klinkt modern, maar is in het huidige systeem sociaal explosief.
De scheve situatie: Terwijl de vakantieganger met zijn pasje lachend langs de kassa loopt, betaalt de lokale bewoner, die de infrastructuur überhaupt mogelijk maakt met zijn belastingen, de volle prijs voor de rit naar het werk.
De schijnmobiliteit: Een gratis ticket is waardeloos als de bus maar elk uur rijdt of de lijn eindigt bij de volgende gemeentegrens. Mobiliteit mag geen reclamestunt voor toeristen zijn, maar moet een functionerende levensader worden voor alle bewoners van de regio. We hebben een echt netwerksysteem nodig in plaats van alibi-gastenbussen.
De “sneeuwkanon-mentaliteit”: Een bedrijfsmodel aan het infuus
We moeten de realiteit onder ogen zien: Regen op 1.200 meter in februari is geen “pech”, maar de nieuwe normaliteit. Skiën is een ondernemersbeslissing – en als ondernemer kun je niet verwachten dat de natuur (of de overheid via subsidies) de omgevingsparameters kunstmatig corrigeert. Maar precies dat gebeurt: Miljoenen vloeien naar sneeuwinstallaties en bergbanen om een stervend model in leven te houden. Dit geld ontbreekt daar waar de toekomst ligt.
Fragmentatie in plaats van netwerk: Het fietspad-debacle
Nergens is de kleingeestigheid duidelijker dan bij het onderwerp fietsen.
De eilandoplossing: Een plaats bouwt trots een 800 meter lange “fietsstraat”, die daarna eindigt in grind of op een gevaarlijke hoofdweg. Dat is pure show-marketing.
De visie: Een fietser denkt niet in gemeentegrenzen. Wat de Allgäu nodig heeft, is een naadloze “fiets-snelweg” van Kempten tot Oberstdorf. Een infrastructuur die functioneert als de sneeuw wegblijft – voor vakantiegangers, maar vooral voor forenzen.
Conclusie: Tijd voor de verbouwing
De Allgäu staat op een keerpunt. Wie miljoenen blijft pompen in kunstmatige sneeuw en mobiliteit alleen als “gastensnoepje” beschouwt, zal op middellange termijn falen.
De regio zal alleen succesvol zijn als ze nauwer samenwerkt. We hebben geen geïsoleerde fietspaden en geen gratis bussen voor weinigen nodig. We hebben een regionaal totaalconcept nodig dat mobiliteit voor iedereen betaalbaar maakt en een infrastructuur creëert die onafhankelijk is van de sneeuwhoogte.
Weg van het kunstmatig in stand houden van het oude, naar een verbonden Allgäu.
